聚氨酯弹性体承载能力大、耐磨、耐油，与金属骨架粘接牢固，可用于制造在各种传动机构中广泛使用的胶轮、导轮、缆车的滑轮等等。

体育娱乐方面：高档溜冰鞋、旱冰鞋的轮子都是采用聚氨酯制造！

聚氨酯胶轮还具有耐油、韧性好、附着力强等特性，在矿山用的单轨吊车、齿轨吊车及清洗车等车辆上使用 非常普遍，效果比较理想！

利用聚氨酯的高强度、高硬度等特点国内已经开发出各种轮胎。聚氨酯弹性体适用于制造低速、载重车辆用轮胎，如：用于各种矿山车轮胎耐碎石性能是天然橡胶不能比拟的！

目前聚氨酯弹性体已部分用于载重小卡车、运货叉车、电瓶车、手推车、自动提升装卸车、矿山叉车、铲车和矿山卡车上的实心轮胎。

自行车轮胎和拖车轮胎等免充气轮胎采用浇注型微孔聚氨酯弹性体制造！具有重量轻、负荷高、抗老化、回弹好等特点。无需充气和补胎，不怕刺扎，寿命为橡胶充气胎的3倍以上。

热解决工件的硬度应用硬度计检测。PHR系列便携式外表洛氏硬度计非常合用于检测外表热措置工件的硬度，能够测试有效化深度超越0。1mm的各类外表热措置工件。操作简朴、应用便利、代价较低，可间接读取硬度值。
外表热措置分为两大类，一类是外表淬火回炽热措置应用吸振或隔振安装来减低FAG轴承噪声或隔离FAG轴承噪声，另一类是化学热措置，其硬度测验方法如下：

化学热措置是使工件外表渗入一种或几种化学元素的原子，而后改动工件外表的化学成分、组织和功能。经淬火和高温回火后，工件外表具备高的硬度、耐磨性和接触委靡强度，而工件的芯部又具备高的强韧性。

化学热措置工件的重要技能参数是软化层深度和外表硬度。软化层深度照样要用维氏硬度计来检测。检测从工件外表到硬度降到50HRC那一点的间隔。这就是有效软化深度化学热措置工件的外表硬度检测与外表淬炽热措置工件的硬度检测邻近，滚动FAG轴承乐音一种是FAG轴承自身发生的都能够用维氏硬度计、外表洛氏硬度计或洛氏硬度计来检测，只是渗氮厚的厚度较薄，艰深不大于0。7mm，这时就不能再采取洛氏硬度计了。

零件假如部分硬度请求较高，可用感应加热等方法进行部分淬炽热措置，如许的零件人间要在图纸上标出部分淬炽热措置的地位和部分硬度值。零件的硬度检测要在指定区域内进行。硬度检测仪器可采取洛氏硬度计，测试HRC硬度值，如热措置软化层较浅，可采取外表洛氏硬度计，测试HRN硬度值。

FAG轴承失效的原因很多，所有设计制造过程的影响因素都会与轴承的失效有关，分析起来不易判断。在一般情况下，大体上可以从使用因素和内在因素两方面考虑和分析。

使用因素主要是指安装调整、使用保养、维护修理等是否符合技术要求。安装条件是使用因素中的首要因素之一，轴承往往因安装不合适而导致整套轴承各零件之间的受力状态发生变化，轴承在不正常的状态下运转并提早失效。根据FAG轴承安装、使用、维护、保养的技术要求，对运转中的FAG轴承所承受的载荷、转速、工作温度、振动、噪声和润滑条件进行监控和检查，发现异常立即查找原因，进行调整，使其恢复正常。此外，对润滑脂质量和周围介质、气氛进行分析检验也很重要。

内在因素主要是指结构设计、制造工艺和材料质量等决定FAG轴承质量的三大因素。
首先，结构设计合理的同时具备有先进性，才会有较长的轴承寿命。轴承的制造一般要经过锻造、热处理、车削、磨削和装配等多道加工工序。各加工工艺的合理性、先进性、稳定性也会影响到轴承的寿命。其中影响成品轴承质量的热处理和磨削加工工序，往往与轴承的失效有着更直接的关系。近年来对轴承工作表面变质层的研究表明，磨削工艺与轴承表面质量的关系密切。

FAG轴承材料的冶金质量曾经是影响滚动轴承早期失效的主要因素。随着冶金技术（例如轴承钢的真空脱气等）的进步，原材料质量得到改善。原材料质量因素在轴承失效分析中所占的比重已经明显下降，但它仍然是轴承失效的主要影响因素之一。选材是否得当仍然是轴承失效分析必须考虑的因素。

FAG轴承失效分析的主要任务，就是根据大量的背景材料、分析数据和失效形式，找出造成轴承失效的主要因素，以便有针对性地提出改进措施，延长轴承的服役期，避免轴承发生突发性的早期失效。

（1）保持FAG轴承及其工作环境的清洁

即使是眼睛看不到的小尘埃，也会给轴承带来坏影响。所以，要保持周围清洁，使尘埃不致侵入轴承。
（2）小心谨慎地使用

在使用中给与FAG轴承强烈冲击，会产生伤痕及压痕，成为事故的原因。严重的情况下，会裂缝、断裂，所以必须注意。

（3）使用恰当的操作工具

避免以现有的工具代替，必须使用恰当的工具。

（4）要注意FAG轴承的锈蚀

操作轴承时，手上的汗会成为生锈的原因。要注意用干净的手操作，最好尽量带上手套。

轴承振动对FAG轴承的损伤很敏感，例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在FAG轴承振动测量中反映出来，所以，通过采用特殊的FAG轴承振动测量器（频率分析器等）可测量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。测得的数值因FAG轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。

一般来说，FAG轴承中的滚动轴承本身不产生噪音。通常感觉到的“FAG轴承噪音”事实上是FAG轴承直接或间接地与周围结构产生振动的声音效应。

这就是为什么许多时候噪音问题可被视为涉及到整个FAG轴承应用的振动问题。因加载滚动体数量变化而产生的激振当一个径向负荷加载于某个FAG轴承时，其承载负荷的滚动体数量在运行中会稍有变化，即：2-3-2-3....这引起了负荷方向的偏移。由此产生的振动是不可避免的，但可通过轴向预加载来减轻，加载于所有滚动体(不适用于FAG轴承中的圆柱滚子轴承)。

部件的波度在FAG轴承圈与轴承座或传动轴之间密配合的情况下，FAG轴承圈有可能与相邻部件的外形相配合而变形。如果出现变形，在运行中便可能产生振动。因此，把FAG轴承座和传动轴进行机加工到所需的公差很重要。

局部损坏由于操作或安装错误，小部分FAG轴承滚道和滚动体可能会受损。在运行中，滚过受损的FAG轴承部件会产生特定的振动频率。振动频率分析可识别出受损的FAG轴承部件。应用场合中的振动行为在许多应用中，FAG轴承的刚度与周围结构的刚度相同。由于这个特点，只要正确地选择FAG轴承(包括预负荷和游隙)及其在应用中的配置，就有可能减低应用中的振动。

有三个方法可减小FAG轴承的振动：

1、从应用中去除临界激励振动。

2、抑阻激发部件和共振部件之间临界激励振动。

3、改变结构的刚度，从而改变临界频率。